将爷 上篇写祁连山县那事的文章又被灭了。 按理说，我写了近30年职业评论，边界感是有的，是努力在做专业判断，但，这种批评当地政府部门越界行为的稿子，也还是没越过4万阅读就没了。 可能也只有写书评或散文才安全吧，就像我昨天，到现在都没超1万阅读，是史上最低阅读了。没流量的写作，我也没动力，因为没什么价值转化。 这种表达困境似乎越来越严重了，反正，现在很多好文章，要么阅后即焚，要么遗落冷宫。 今天简单说说懂车帝“血洗”尊界汽车这事吧。刚刚出来的新闻在说，今天江淮汽车再度跌停，两日市值蒸发118亿，当然，今天懂车帝测试尊界V800主视频在多平台不可见。 我认识国内大量名企的公关，研究过各种平台和媒介的暗战，个人感觉懂车帝这次“脚踩”尊界，一切并没那么简单。 这车贴着华为光环，曾被余承东亲口称为“远超迈巴赫和劳斯莱斯”的国产百万豪车。 现在大家最大冲击画面是，这车的刹车踏板，竟然被一个身高一米七、体重一百四十斤的普通人，一脚给踩断了。 而且，不是一台，而是连踩三台。那个测试员东门，甚至被调笑最近在苦练腿功。但，不能这样猜测，不论有图是否有真相，人们内心阴影种下来了。 这车，你们还敢买吗？我反正不敢了，当然，也是因为买不起，就是买得起，一想到那踏板，我都瑟瑟发抖。 现在这事的后果已经出来了，网上反应被炸成了两派，一派吓坏了，一派在思量这是不是懂车帝的“商务报复行为”？ 毕竟，之前华为停了对这个媒介的广告投放。 于我个人来讲，这两种心理都有。既觉得尊界可能在踩板这块真的很垃圾，也觉得懂车帝连踩三脚这事没那么纯粹。 这种搞测评的媒介，是纯粹的还是被包养的，有时也没有个清晰的分界线。 尊界是够“尊”的，算是华为和地方车企搞出的超豪华品牌，比在我们重庆搞的问界显然不是一个档次。余承东还亲自给李连杰、刘嘉玲、霍英东次子交车，让他们来站台。江淮管着整车研发、底盘和制造，也算是这车的“亲爹”。 所以，我都会想，这事是不是懂车帝和华为这个贵妇感情谈崩了，就把江淮这个华为的小情人给砍了。 不论如何，这种企业三国杀的逻辑是：华为卖光环，江淮造车子，懂车帝拿尺子量。 懂车帝和华为结下的梁子，从三年前就开始了，对，问界续航当时也被锤过，去年尊界音响也被鄙视过，当华为停了懂车帝广告投放，双方也就不存在二奶小三关系了。加上这年头，公关手段越来越隐秘化和擦边化，所以，大家才根据猜想，觉得这次是“懂车帝故意搞华为”。 我不回顾这场堪称“血洗行动”的细节了，总之，这个叫尊界V800上市不久，就遭遇这场“刹车踏板断裂”，两天被干掉百亿市值，这车的未来市场不值得期待了。 这到底有没有“阴谋”？没证据，大家只能猜猜猜。 真正的输家在哪？我觉得，是媒介公信，是市场公平，是消费者权利。 说这场大战是史诗级的，并不夸张。不要以为江淮后面站着的华为很牛逼，懂车帝后边站着的字节其实更牛逼，人家老板已经是亚洲首富了，对亚洲哟。 所以，在我心中，这就是典型的神仙打架。 我能理解很多人会猜懂车帝是不是在设局。 因为这种质疑是有逻辑的——双方旧怨摆着，广告都停了，而且，这个时间点选得狠，是尊界刚规模交付、风头最盛的时候，一测就断三台。 时间太巧、角度太刁钻，力度太狠。加上之前懂车帝涉嫌摄像机拍液晶屏拍出的残影的传言，人们当然会生疑：测试，到底公正不公正？ 懂车帝的反击其实也能理解——打铁还需自身硬。何况，是踩踏板的铁。 特别是，连测了三场，怎么感觉也不能完全说是“暴力测试”，除非那个测试员真的练成了“佛山无影脚”。 这事到现在，最尴尬的是，测评机构不能让人完全信服，汽车产品也令人充满疑云。我们消费者其实才是最大的输家。 不要以为买不起尊界，我们这种消费者身份就可以弱化甚至抹去。毕竟，在百万级尊界身上能上演的阴谋，在十万以下大众车型更容易实施。 我最大的愤怒在于，一边搞不清楚懂车帝、华为、江淮那边的真相，一边又看不到权威的监管机构介入，更何况，他们的公信力也令人蛋疼。 说到这里，我想把观点聚焦——这场事件，其实映照出一个最大真相是，即便你混到有些体面能买得起豪车的地步了，但，你其实仍活在“囚徒困境”中。 之前小米汽车烧死人的事，到现在，我都完全没搞懂。我后面当然不可能买华为或小米了，但，我坚信，很多品牌比他们还要烂出三万里。 公关话术很多都是脏的。 比如，尊界汽车说：制动系统“按高于国家标准、高于行业标准”完成验证，这种屁话多年来都是蒙混弱智的通用语，都被批烂了。 江淮汽车在说：正调查中，多方测试，有结果出官方说明。这种“调查中”是消费者最大的悲剧，拖一天是一天，车主只能让汽车吃灰。 鸿蒙智行（华为这边）说：未接到刹车踏板相关反馈，交付周期正常。你看，大厂现在说话风格，是不是越来越“处长化”。 一方把“缺陷”说成“优化”，一方把锅推给“调查”，一方装睡切割。唯独没有人说：如果真有问题，我将负责到