点击上方 关注我们 日前，华为新车已正式官宣，将于9月28日，智界RX正式上市。 但比上市本身更有意思的是，这款车在预售阶段就上演了一出降价增配的好戏，新增81kWh电池版本后，预售价从29.98万直接拉到26.98万起，全系扩充到6款配置，价格区间锁定在26.98-39.98万元。 价格方面，智界RX在预售阶段提供了多个配置版本，价格覆盖较广，新增的81kWh磷酸铁锂版本，Max版预售价26.98万元，CLTC续航672km，Ultra版预售价32.98万元，CLTC续航702km。 跟原来的100kWh三元锂版本一比，入门降了3万，L3架构版本也便宜了3万，但续航从822km掉到672km，少了150公里。 智驾方面，81kWh版本依然标配华为途灵平台、虚拟主销四球头全铝双叉臂、后五连杆独立悬架、前六活塞固定卡钳，277kW电机原封不动，该给的底盘硬件一个没少，这确实厚道。 目前智界RX六款车型覆盖26.98万到39.98万的价格区间，续航从672km一路拉到852km。 后驱Max版26.98万配81kWh电池跑672km，加3万到29.98万的Max长续航版，100kWh三元锂电池直接把续航拉到822km。 Ultra系列在32.98万起步，81kWh版本续航702km，标配双腔空气悬架和双阀连续可变阻尼减振器； 35.98万的长续航Ultra续航达到852km，再往上的四驱版37.98万和Ultra+版39.98万，双电机综合功率437kW，零百加速3.3秒级，续航753km。 值得注意的是，四驱版比后驱版重了大约100-150公斤，但多了一台160kW前电机带来的操控质感，全系基于800V高压平台，30%-80%快充约15分钟。 设计方面，座舱以驾驶者为中心，配备16.1英寸随动中控屏、26英寸AR-HUD及副驾屏，形成多屏联动。方向盘为平底运动造型，握感扎实。 拥有1.8m²超大天幕，并创新地采用电动隔层遮阳帘，在隔热、隔音和空间上取得平衡。此外，还提供622L的后备箱容积。 座舱方面，主驾配备智能环抱零重力座椅，内置98颗压力传感器，可自动适配不同体型，并在过弯时主动充气提供侧翼支撑。 底盘方面，前虚拟主销四球头全铝双叉臂加后五连杆独立悬架，前六活塞固定卡钳，这套硬件放在百万级性能车上也不寒碜。 Ultra版本配备的双腔空气悬架加双阀连续可变阻尼减振器，能根据路况和驾驶模式智能调节，过弯时给足侧向支撑。 官方披露的整车扭转刚度突破50000N·m/deg，很多豪华品牌的中大型SUV也就40000出头，车身够硬，操控响应和NVH表现自然差不了。 配合华为xMotion智能车身协同控制系统，动力、制动、转向、悬架统一调度，开起来应该不像一台2.2吨以上的大块头。 智驾硬件，智界RX高配Ultra版本搭载四激光雷达矩阵，全车38个融合感知传感器，面向L3级自动驾驶做了全链路冗余设计，通信、感知、转向、供电、制动都有备份方案。 余总称之为最漂亮的L3架构车型，这话虽然带点营.销.味，但硬件规格确实到位。 不过得把话说清楚，当前开放的所有功能依然属于高阶辅助驾驶，驾驶员必须全程保持接管准备。 入门Max版本采用共光路舱内激光雷达方案，同样支持高速NOA、城市NOA、自动泊车等功能，后续通过OTA持续升级。 26.98万起的预售价，让智界RX直接进入了小米YU7的地盘，YU7标准版23.35万起，智界RX的打法不一样，起步就是277kW后驱电机，比YU7标准版的235kW高出42kW，底盘硬件规格也更硬核。 两台车轴距都是3000mm，但智界RX车长5020mm、车宽2007mm、车高1585mm，比YU7更长更宽更低。 9月28日正式上市后，终端定价是否还有惊喜，值得蹲一波。 各位读者朋友们，你们觉得这款新车怎么样？ 特别